2011年，河南洛阳卡友齐彦峰作为首批试装者在自己的天龙重卡上加装了法士特液力缓速器，从此，这台机器陪伴他度过三个寒暑，行驶超过40万公里。

2014年，齐彦峰将爱车转卖给朋友，经营起了一家服务站，他与法士特液力缓速器的缘分不但未因此结束，反而在新工作中不自觉的当起了“义务宣传员”的角色。

日前，在与《润鼎商用车》网记者对谈中，齐彦峰讲述了自己与法士特液力缓速器相遇相知的经历。

国内首批试装法士特液力缓速器的人

在试装法士特液力缓速器之前，齐彦峰就和液力缓速器有过接触。本世纪初，他曾有过一段开长途的大巴的经历，那辆车上就加装了液力缓速器。“当时是跑西安—福建路线。进福建那段路都是山区，连续坡道特别多，光靠刹车制动很难应付，幸亏有液力缓速器，让我避免了很多不必要的事故。”

正是这段经历，让齐彦峰在那个多数卡友普遍对液力缓速器无甚了解的年代，成了敢于第一个吃螃蟹的人。“2011年，我驾驶卡车跑河南—新疆专线，没装法士特液力缓速器之前，每次出车都提心吊胆。”回忆起这段经历，他现在依然有些后怕，在行驶路线的阿尔金山段，有一条长达150公里，海拔落差超过两千多米的大坡，公路从青藏高原直插塔里木盆地，几乎是每个司机的噩梦。“夏天还好说，冬天气温接近零下30度，淋水都淋不了，下坡只能硬开，出不出事只能老天爷说了算。”

加装法士特液力缓速器后，齐彦峰的处境有了立竿见影的转变。“装了液力缓速器后，下阿尔金山车速一般定在50-60公里/小时左右，很轻松就下山了，不太陡的坡路，恒速80-90公里/小时就可以。安全性明显提高了。”此后三年，他又跑过洛阳—云南瑞丽线路，洛阳—广州线路。无论是西疆边陲的皑皑雪山，还是川滇边区的横断山脉，亦或是东南地区的广袤丘陵，几十万公里的路程，法士特液力缓速器经过了重重考验，从未因制动问题出过一起车辆事故。

转行做汽修 与法士特情缘未断

2014年，为了谋求事业的更大发展，齐彦峰将爱车转卖给朋友，自己做起了服务站生意，岗位转换，身份不同，但他与法士特的情缘却并未因此结束。

安装液力缓速器能节省用车成本，这点齐彦峰早有体会。以前他跑长途，单次里程动辄6000公里以上，期间至少要加10次水。“那时加水每次要15元，现在都涨到二三十元了，装液力缓速器的车辆基本不用加水，一年下来省两三千元不是问题。” 

以前，加装缓速器的“省”只是齐彦峰的个人体验，并没有更多事例互相印证，但经营服务站后，他的体验又有不同。“做服务站之后，接触过很多来做维保的卡友，明显能感觉到加装液力缓速器的车辆在减少使用成本这块优势明显。”以刹车片为例，根据他的了解，加装液力缓速器后的车辆，几乎三五年内不需换刹车片，有些操作熟练的老司机，甚至在车辆使用周期内都不需要换刹车片。“没装液力缓速器就跑山区的车辆，半年得换一次刹车片，成本在1500—2000元之间，再加上车胎的磨损，用不用液力缓速器，一年成本能差出10000元。”

齐彦峰服务站接待过的卡友中，安装液力缓速器的比例达到八成，其中有安装法士特液力缓速器的，也有安装进口品牌的。“安装法士特液力缓速器的费用比进口品牌便宜三分之一，但在性能和可靠性上并没有差距，我在聊天时常会和卡友推荐法士特液力缓速器。”他笑说，现在自己简直成了法士特的“义务宣传员”。

结下情谊 不只因为产品

如果只是产品好，未必会让用户产生如此高的品牌归属感，更别说成为“义务宣传员”。在使用法士特液力缓速器的几年中，齐彦峰除了折服于优异的产品性能，更感佩其高效、至诚的服务，用他的话说，“法士特能让你真真切切感受到它的心和用户是在一起的。”

因为是首批试装法士特液力缓速器的车辆，期间要经过软件升级，磨合中出现一些问题在所难免。在一次往新疆送货途中，齐彦峰的液力缓速器出现了故障。“我清楚的记得当时是下午4点，在甘肃定西车辆无法行驶，给法士特打电话后，后半夜工作人员就带着维修工具赶到现场，等天放亮时车已经完全修好了。” 15岁开始在村里开车，16岁拿到驾照，17岁驾驶卡车跑长途货运，齐彦峰遇到过无数次车辆故障，接受过不同厂家的救援服务，像法士特这样及时的还是第一次。“很感动，心里很热乎，我现在也做服务站，知道做到这么高效的救援服务多不容易，法士特心里是真的有用户。”

虽然早已不是法士特的用户，但齐彦峰对法士特的情愫并没有改变。在采访中，他向记者说了这么一句话，“酒香也怕巷子深，法士特液力缓速器是个好产品，你们多帮着宣传宣传。不为别的，因为亲身经历告诉我，使用法士特液缓能让咱卡友真正得到安全和实惠。”