“在液力缓速器项目上，法士特追求的不是销售利润，而是要让中国卡车司机拥有更强的安全和自我保护意识，让更多的司机用得上、用得起液力缓速器。这不仅是对生命的尊重，更是对中国重卡市场迈向高端的期望。”

这是法士特集团董事长严鉴铂在此前接受采访时就液力缓速器（下文简称“液缓”）所阐述的观点。

现如今，国家对于推广液缓的决心是显而易见的。2019年3月15日，交通部发布了《营运货车安全技术条例 第2部分：牵引车辆与挂车》，该标准代号为JT/T1178.2，从2019年7月1日起正式实施。但同时，部分条例设置了一定的过渡期，于2020年5月1日开始执行。今年受疫情影响，大部分企业停工停产，2020年3月13日交通部发文，将这一过渡期延长至2020年9月1日。

也就是说，从 2020年9月1日起，新生产牵引车应安装液力缓速器或其他辅助制动系统。

政策层面的支持为法士特液缓提供了巨大的推动力。据了解，法士特2019年液缓销量迎来了突破，目前已在包括解放JH6、东风天龙系列、陕汽X3000、陕汽X6000、福田欧曼、东风柳汽H7、上汽红岩以及宇通等卡客车品牌上予以了匹配。

法士特液缓产品都有哪些优势？它到底能为用户省下多少成本呢？

法士特液缓  优势明显

目前法士特液缓产品有四种，分别是FH240、FH400B、FHB320B以及FHB400，可覆盖发动机160-600马力，制动扭矩从2400N.m至4000N.m，产品覆盖面广。

具体的法士特液缓产品参数，如下图所示：

针对于重载商用车在下坡时经常出现的刹车片温度过高、刹车失灵、频繁踩刹车等情况，法士特液缓产品完全能够解决问题。

据了解，法士特液缓可有效减少重型车辆下坡时因频繁使用刹车系统所造成的制动失效等后果，避免路面因淋水而产生的湿滑或结冰，提高道路通行的安全性。

不仅如此，法士特液缓还可以提高车辆下坡车速，省去加水时间，提升运行效率；车辆长下坡时，司机可使用液缓恒速档保持车辆定速下坡，有效降低司机劳动强度。提升整车制动性能，使得轮毂温度更低，行驶更有保障，车速再提升，效率更高。

走山路 一年省3万

现阶段，大中型重卡基本采用气压制动系统，以鼓刹为主。该系统长时间高频制动，会导致刹车鼓温度过高，极易造成车胎自燃，对司机及车辆安全造成威胁。 作为商用车的最佳制动装置，法士特液缓下坡制动强。车辆无需再安装淋水器，省下很多加水费用，刹车片、刹车盘和轮胎的更换周期也大大得以延长。

购买法士特液缓到底可以为用户省下多少钱呢？小编以一辆年运营10万公里的牵引车来算一笔账。

如果没有匹配液缓走山路的话，一年更换两次刹车片，一次平均更换12片，每更换一片刹车片都需要花费300元，一年花在更换刹车片上的钱为7200元；一年更换轮胎的金额为22500元；一年的加水费用总计为16000元。这么算下来，如果不匹配液缓走山路，每年消费在维修轮胎、更换刹车片以及加水的费用总计45700元。如果匹配了液缓走山路的话，刹车片的寿命则大大提升，轮胎也当然得到了最大限度的保护，再加上淋水箱可以彻底被“摘掉”，这么算下来，匹配了法士特液缓的车辆一年花在维修轮胎、更换刹车片上的钱仅为16200元。也就是说，一年运营下来，用户省下了将近3万元。

跑长途的话，购买法士特液缓依旧能为您省下不少钱。同样是以年运营10万公里来计算，未使用液缓的长途用户每年要比使用法士特液缓的用户要多花费约1.1万元。

法士特液缓可以免除频繁更换刹车片，延长制动器寿命4-8倍；毋需频繁制动，减少轮胎磨损，可延长轮胎使用寿命1-2倍；毋需加装淋水器，减轻自重，节油环保。

值得一提的是，法士特液缓是由法士特智能化专业工厂生产，年产可形成40万台，可以充分保障市场对缓速器产品的需求。

选择法士特液缓，安全、合法又省钱。你还在犹豫什么？