今年39岁的邢程是一个有着21年驾龄的老司机，从18岁入行开始，他开过“小面包”，跑过轻卡，也养过六米八的中卡。

“但无论哪种，都是在家乡沈阳周边跑，没走过太远的路线。”邢程回忆，两年前他决定给自己的生活变个样儿，眼看着人到中年，必须抓住青春的尾巴，多挣点钱，让家人过上更好的生活。几经考虑，他购买了一辆搭载法士特液力缓速器的重汽豪沃T7H。

省到就是赚 法士特液缓不愧为创富能手

买车时选装液力缓速器，邢程多花了2万元左右，但两年行驶下来，他觉得这笔钱差不多省回来了。

“从赚钱这个角度讲，法士特能帮卡友的很多，有些是看得见的，有些是看不见的。”结合自己的亲身经历，邢程总结了法士特液力缓速器的三大创富优势。

一是减少刹车片磨损，省下易损件更换费用。邢程驾驶爱车总行驶里程超过30万公里，目前没有更换过刹车片。正常情况下，以15万公里的年均行驶里程计算，没有安装液力缓速器的车辆，每年要更换一到两次刹车片，根据各地配件成本不同，每次更换全套刹车片需要1500～2000元不等。“法士特液力缓速器是业内大品牌，散热效率高，使用得当情况下，三五年内完全不需要更换刹车片，光这一项费用就已经抵掉了安装成本。”

二是没有水箱，不用加水，多拉多赚。为了解决刹车片和轮毂过热问题，没有液力缓速器的车辆必须加装淋水装置，抛开其有效性不谈，每次加水所多出的开支和浪费的时间也令人不胜其烦。“没有液缓的车辆跑一次山区至少得加一次水，每年光这项支出就得一千多元，并且有时候还得排队，很浪费时间。”邢程的重汽豪沃T7H没有额外加装水箱，车身更轻。作为对比，一辆装有刹车淋水的重型半挂，水箱装满情况下重量大约为一吨，而法士特液力缓速器的重量不到0.1吨，仅有其十分之一。“就我这条路线来说，一吨普货运价二百多元，如果每次都比别人多拉一吨，一年能多赚一万多元。退一步讲，现在查超这么严格，咱多了近一吨的富余空间，就算不多拉，也能在装货时更从容一些。”

三是有了液力缓速器，车速更高，方便安排装货。专线物流大马力车辆已经是大势所趋，当初邢程选择540马力的发动机也有这方面考虑。而这两年货运行情不好，“快跑早到”更是能让卡友更方便联系货源，减少在物流园的压车时间。“液力缓速器能够将车速控制在一定速度内，还能保证制动系统处于冷却状态，可以高效制动，车速肯定比没安装液力缓速器的车高。很多没有装液力缓速器的车辆，别看马力不小，但发动机根本不能保持高效运行状态。”

安全是最大财富 法士特液缓让我安心

数据显示，交通事故发生率中货车占比32.04%，山路更是事故高发路段。对于这项调查结果，邢程深表认同，用他的话说，两年的山区行驶经历，让他这个以前只在平原开车的司机接受了一次震撼教育。

“走在路上经常能看见前面大车淋水时产生的白气，这说明刹车片、轮毂温度已经过高了，车辆的制动性能肯定受影响。”大载重的卡车在山区行驶，绵长的下坡路是司机们的噩梦，巨大的摩擦力可使刹车片瞬间高温发红，甚至软化导致制动力大幅降低，此时驾驶员的生命安全就只能交给运气。“相信常跑秦巴山区的卡友对这种因制动故障产生的事故都不陌生，去年我就见过一辆绿通车下坡时冲太狠了，能看出后面已经在刹车减档，但是车已经停不住了。”

谈到亲眼目睹的事故时，邢程显得心有余悸，同时也难免物伤其类。“咱们这些出来开大车的人，都不是啥大富大贵的家庭，哪个爷们儿不是家里的顶梁柱，人出事了整个家就塌了！”正是这种所见所闻，让他对法士特液力缓速器有了更深刻的认知。“我现在悟出来一个道理，安全才是最大的财富！所以如果问我这两年法士特液力缓速器为我创造了什么，那答案肯定是无法用金钱衡量的，因为生命无价。”