5月24日，在新疆塔城举行的临工农机首届百万节能挑战赛暨新能源拖拉机全国巡展活动上，搭载法士特·智坤混联式eCVT混合动力桥箱总成的临工7E系列拖拉机成为全场焦点。实测数据显示，该车综合节油率达25%，在理想工况下更可达到37%。这场田间实测的背后，不仅是整机的出色表现，更标志着法士特与临工农机的深度合作正式官宣——中国农机新能源核心零部件已从“配套”走向“定义”，从“可用”迈向“好用”。

田间实测背后的技术力量：

法士特交出“绿色答卷”

在当日举行的技术宣讲环节，法士特集团副总经理赵志强系统解读了法士特在新能源农机传动领域的技术布局。他表示：“法士特并非简单移植商用车技术，而是针对拖拉机作业工况（负载波动大、连续作业时间长、对可靠性和经济性要求极高）专门开发了智坤系列eCVT混合动力桥箱总成。与临工农机的合作，是法士特‘技术进农’的战略一步。”

据介绍，法士特·智坤产品已在临工7E系列拖拉机上完成全场景匹配验证，累计田间测试超过2000小时，综合节油率在真实作业中稳定达到25%以上，理想工况下可达到37%。“这不是实验室数据，而是新疆、内蒙、黑龙江等地用户实测跑出来的成绩。”他强调，这套动力总成不仅实现了节油目标，更在驾驶平顺性、动力响应速度、智能化水平上实现了代际提升，让拖拉机真正“来电”又“来劲”。

解码“智坤”：从系统架构到

核心零部件的全面突破

法士特·智坤混联式eCVT混合动力桥箱总成，是法士特专为200—360马力段新能源拖拉机打造的新一代智能动力平台，可满足深翻、播种、运输等多种作业需求。结合混联式功率分流架构，实现了“低速度大牵引、高速度低油耗”的兼得。征服传统机械的“死亡工况”，“旱地拔葱”式带载起步丝滑平顺，让农机手告别了频繁换挡、踩离合的重体力劳作，对“80后”“90后”乃至“00后”新农人极具吸引力。

在技术优势上，法士特·智坤构建了完整的创新体系。其全新系统架构简化了结构，减少了零部件数量，降低了故障点，能够适应农机高强度、高尘、高振动的恶劣环境。平台化软件集成了先进的能量管理策略，田间转弯或提升农具时动力不中断，作业效率显著提升。双扁线电机与行星排功率分流架构相配合，采用大功率扁线技术，槽满率提升20%，同时使发动机始终工作在最优经济区，启动扭矩大，重负荷起步轻松。系统还具备负荷自适应能力，可根据土壤比阻和坡度自动调节扭矩输出，驾驶员无需频繁换挡，坡道作业如履平地。智能适时四驱与差速锁控制，能根据实时路面附着力自动结合四驱及差速锁，泥泞、沙地、坡地不打滑，驾驶安全平稳，在田间地头爆发更强抓地力，迅速脱困。此外，辅助驾驶系统及地头管理功能支持按照规划路径自动作业，降低机手疲劳，提升作业一致性与效率。利用电机精准稳定调速的特点，实现车速和PTO转速稳定，满足现代农业的高标准作业要求，为丰产提质增效，完成从“能作业”到“作业好”的跨越。

决心与担当：从“零部件供应商”到

“技术方案商”

作为中国齿轮行业龙头企业，法士特在商用车变速器领域已占据绝对领先地位，市场保有量超过1300万台。但在农机领域，法士特并非简单地“移植产品”，而是以“新能源智能传动系统方案商”的角色，深度介入整机开发。

赵志强在现场透露，法士特已组建专门的农机电驱动研发团队，投资5亿元建成高端农机智能传动系统新基地，并建立了完整的农机工况数据库。“我们不是来分一杯羹，而是要用重卡级的可靠性标准，重新定义农机混动系统的寿命与效率。”

在与临工农机的合作中，法士特不仅提供动力总成，更参与整车电控策略的联合标定。“临工拥有农机领域专业的整车集成能力，法士特在商用车、工程机械、新能源等多领域具备深厚的传动设计、软件开发、电机电控等多方面技术积累，这种合作不是简单的买卖，而是共同定义下一代新能源拖拉机的技术底座。”赵志强总结道。

当法士特·智坤在塔城的田野上以37%的极限节油率验证实力，一个清晰的信号已经发出：中国农机新能源化的核心路径，正从政策驱动转向技术驱动；核心零部件的自主突破，让整机企业有了底气去挑战更高效、更智能、更绿色的全新赛道。